5月5日，C919國產(chǎn)大型客機即將首飛，解放日報·上觀新聞為您獨家揭秘誰將駕駛這架飛機的“處女航”。

解放日報·上觀新聞從中國商飛試飛中心了解到，按照目前計劃，試飛中心試飛團隊的五名試飛員將組成首飛機組，包括1名機長、1名副駕駛、1名觀察員與2名工程師。這其中，最引人關注的無疑是作為飛行試驗直接執(zhí)行者和監(jiān)控者，以及試飛結果和結論最重要裁決者的試飛員。

航空業(yè)內(nèi)人士介紹，首飛任務艱巨，必須確保萬無一失，事先確定的首飛機組，也可能因為當天試飛員的各方面狀態(tài)，比如身體健康情況等因素進行調(diào)整。試飛中心介紹，在"首發(fā)"的五人隊伍之外，還準備了一支強大的"替補團隊"，因此最終誰來執(zhí)飛，5月5日當天才會有最終的答案。

在中國商飛公司試飛中心的“首發(fā)”試飛員隊伍中，有很多試飛員來自知名航空公司并有著十幾年飛行經(jīng)驗的機長、教員等。目前計劃執(zhí)行C919首飛任務的機長蔡俊就是如此。6年前，蔡俊還是東方航空的一名飛行員，而現(xiàn)在，他是中國商飛試飛中心試飛員二中隊的中隊長，現(xiàn)總飛行時間為10300小時。

試飛員和飛行員有何不同？蔡俊介紹，在航空公司做飛行員的主要任務就是飛行，但是對試飛員來說，飛行只是工作中的一小部分，其他很多時間還需要參與對規(guī)章的研究，對試飛計劃的制定，以及對飛行數(shù)據(jù)的核實等工作。

在C919研制過程中，蔡俊和執(zhí)行此次C919首飛任務的副機長吳鑫及觀察員錢進都參與了駕駛艙評估，完成了兩次首飛演練、兩次滑行預試驗、低速滑行和中速滑行等試驗任務。

兩年前在接受記者采訪時，蔡俊曾期待：“如果能飛上C919的首飛就是最好的?！比缃瘢炭〖磳崿F(xiàn)當年的小夢想，并且在未來，還將與他的同事們駕駛著C919將“較難的、風險高的試飛科目拿下”，為C919實現(xiàn)商業(yè)運營打下堅實基礎。

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